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一汽大众“伤不起” 变速箱断轴门自燃门不断

     乘联会2月18日发布的今年1月份的乘用车销量显示,排名前三依然是上汽大众、一汽大众和上汽通用,但是位次有所变化,一汽大众同比增长1.6%,成功上位月度销量冠军。在过去的2…

  

一汽大众“伤不起” 变速箱断轴门自燃门不断

  乘联会2月18日发布的今年1月份的乘用车销量显示,排名前三依然是上汽大众、一汽大众和上汽通用,但是位次有所变化,一汽大众同比增长1.6%,成功上位月度销量冠军。在过去的2018年,一汽大众全年累计终端销量突破205万辆,同比增长2.6%,一汽大众整体市场份额提升至8.8%。

  根据中国质量万里行投诉平台消费者针对一汽大众的428条投诉分析,一汽大众几年来投诉量也一直居汽车行业投诉量之首。

  投诉数据显示,不仅一汽大众“断轴门”事件、DSG变速箱问题虽经召回,但没有彻底解决问题,难平众怨,而且众多隐藏的问题投诉不断。

  合肥张先生购买一汽大众“新宝来”白色1.6自动挡时尚型车辆一台,数月后出现发动机异响问题,确认是发动机1缸和4缸缸体出现问题。

  “经多次协商,与对方达成更换发动机总成协议,但对方一直存在以下问题:1、将短发动机代替发动机总成进行更换,偷换概念欺骗客户;2、4S店拒不出具的关于发动机总成相关证明;3、新更换的短发动机不到一年又出现了问题,安徽宝捷表示此发动机没有问题,拒不受理”。

  东莞王先生购买的一汽大众2014速腾1.4T豪华版,因质量问题,4S店检查车子变速箱机电单元。

  王先生,“此款车大众2014年4月前的车子变速箱保十年,13万公里。现在质保3年10万公里,但是品质未有改进,车子开了4年多才5万多公里就变速箱机电单元损坏。大众承诺的DSG有改进,实际一点都没有,在他们制定的边缘时间购买的车,真是质量无法保证。现在要求大众免费维修,大众4S店报价的维修费用为17000万,这么重要及昂贵的零件这么容易故障,作为消费者真是伤不起啊”

  “当油门提速时,发动机和离合器之间会有尖锐金属摩擦声音,尤其是当转速为2000转时,异响声音就变的特别大。去了当地的4S店,检查结果为飞轮出现锈迹所以导致出现异响,不过4S店以这是人为驾驶涉水产生的结果,不属于质保范围之内”

  常先生通过了解发现,飞轮生锈不但在速腾上大量存在,而且已经成为大众旗下数款车型的通病,涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾,还涉及上海大众的帕萨特等数款车型。

  这款DQ200的变速器配合的飞轮为大众旗下主力车型配备,飞轮为非封闭设计,下方设有通气孔,而这个通气孔离地距离只有15厘米,行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。

  15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水,下雨天尤其在南天的雨季,通气孔进水就会导致飞轮生锈。目前市面上的多数车型,通气孔均设计在变速器的上方,所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌,A4、A6的高度约为70厘米,A3约为75厘米,即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置,大众DSG的设计在变速箱底部,确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后,仍面临出现同样问题的风险。

  3月1日,岳阳邓先生投诉,2012年购买一辆速腾轿车,6年间我的车子被召回三次,问题没有线年收到了一汽大众总部的来信表示愿意召回我的车辆进行召回服务。我很惊喜,我很感动,感觉我买了一个大公司的车子就是好。感觉我们的国家线的权威发布能急我们所急,解我们所难,真是权威。但万万没想到我会被忽悠6年”

  邓先生说,“我购买的速腾轿车,2013年被曝变速箱机电单元问题。2014年被曝光后桥藕合杆式悬背安全性问题。花钱买来一个问题产品,6年间多次申诉得不到满意处理。车子目前变速箱问题突出,行驶间仪表台档位灯闪烁,厂家又以里程超质保期将我拒之门外”。

  2013年3月15日,央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日,国家质检总局发布公告,要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午,大众中国在其官方微博称,“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划,决定自2013年4月2日起,召回部分缺陷汽车,共计384181辆。

  大众提出的解决方案是免费更换变速器单元和升级控制软件,专业人士认为大众7速DSG采用干式结构,在一开始的设计上就有问题,这种缺陷不是靠换油、刷新软件、召回就能过解决的。

  大众DSG变速箱故障不止速腾,涉及帕萨特、高尔夫、迈腾、斯柯达昊锐、明锐、奥迪Q7等多款车型。

  “打开后背箱发现备胎里面存了可以养鱼的水,车子未发生任何碰撞及磕碰,经售后服务排查,发现后档玻璃漏水,从车顶一直流到座椅,然后流到后备箱内,由于车子很少载人,一直未发现,现在后座椅骨架生锈,售后点查明原因后把后档玻璃拆下重新补胶”

  “那个心疼啊,当我索要赔偿时,售后说只负责维修,4s店(张家港市汇众汽车销售有限公司)的态度,索赔不可能,让我开到售后进行维修,其他别想,更别想退车。打电话给售后电话投诉,只给我一个结果,你找卖车给你的4s店,反正一汽大众态度就是不想处理,我给4s店说我要投诉,他给我讲法律没有哪条说漏水的新车要给你退或者赔偿”。

  茂名市车先生汽车购于2014年1月。车先生反映2015年至今,陆续多次发现大雨后,A柱连接驾驶台位置有积水,4S检查后口头表示是天窗排水不畅导致,问题不大,但拆天窗会很麻烦。由于积水不是很严重,因此车先生没有要求作进一步检查。

  “2018年7-8月,本地连续下暴雨,我发现汽车驾驶位地毯大量积水,已无法正常使用汽车,于是到附近汽车快修店维修。经检查发现,汽车大量进水是前挡风玻璃粘胶不足,有空隙导致的,与天窗无关”

  “我随后开车至茂名茂汉一汽大众4S店检查,4S店也承认是前挡风玻璃粘胶不足导致车内大量进水”。

  汽车已过保质期,但车先生认为目前发现的问题,属于汽车出厂已经带来的暗病,只不过脱保后才发现,且受4S店长期误导影响,导致不能在保质期内完成维修。汽车大量进水后,严重影响汽车内部品质,且已严重影响正常使用。

  车先生要求一汽大众承担起汽车质量责任,免费维修汽车前挡风玻璃,且赔偿由此带给我的一切经济损失。

  临沂市田先生,2014年购买了一辆高尔夫7,“车内异味严重,4年了厂家一直未主动联系车主,我们自己苦苦寻找异味原因,从网上获知是隔音棉质量差的原因”。

  2017年,《中国质量万里行》对大众异味问题曾做了连续的报道,揭露出大众旗下多款车型出现同样异味,最早时间可以追溯至2013年,由于生产厂家偷工减料,汽车严重异味来自劣质中控棉。

  徐州市王先生投诉,2016年12月24日凌晨,徐州某小区内,一汽大众新宝来停放在门岗视线之内,于夜里多突然自燃,发生火灾,导致车辆报废。

  由于自燃事件频发,一汽大众也被媒体不断曝出,多款车型一度深陷自燃隐患的投诉漩涡,涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。

  兰州市吴先生,一汽大众2016年全新宝来BORA1.6L自动舒适型,后备箱烤糊,有自然风险。多次与经销商沟通,到一汽大众服务热线投诉,答复正常现象,不会自然。

  有媒体调查分析,绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致,起火部位主要集中在发动机舱处。业内资深分析师也认为,“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷,不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”

  中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示,“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一,而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂,线路接地,就会产生高电阻继而产生高电流,造成大量热量引发自燃风险。”

  长春马先生,“我购买的2014款新速腾扭力梁悬架设计缺陷,是质检总局已经确认的,为什么用衬板方式召回,这种衬板方式绝对不能消除隐患,危险依然存在、时刻会断轴,家人有危险,对无辜路人也有危险;另外,增加衬板后车扭力梁受力不能很好释放,震动敏感,车内噪音太大,不能安心开车。是一汽大众的良知和道德缺陷生产了缺陷产品,给消费者造成伤害”。

  2012年至2014年,大量车主反映,大众速腾后悬挂断裂,存在严重质量安全隐患。随后,网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。

  2014年10月17日,原国家质检总局发布公告表示,一汽-大众已于10月15日提交召回计划,将召回56万辆速腾轿车。

  2015年2月2日,一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施,开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑:他们认为这一召回举措,并未从根本上解决新速腾的断轴问题,充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险,再一次形成网络热议。

  速腾召回被曝“数据造假”,不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上显示:已经被“召回”了。

  2015年9月11日原国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告,明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形(文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴)构成缺陷,且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患。

  大众公司拒绝承认质量缺陷,仅仅采用打补丁的方式解决。网曝大众召回数据造假后不久,大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”

  9月11日质检总局报告出炉后,一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧,提升客户满意度,我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施,并郑重承诺采取措施保障车主的驾乘安全。

  车主们普遍对一汽大众不满意,认为这是治标不治本,他们希望一汽大众重视车主反映的问题,彻底妥善解决好,并拒绝认可一汽大众声明,认为声明中举措毫无诚意,所谓十年换车纯粹是空中楼阁,让用户只可远观。

  一汽大众车主不能理解,传说的德国制造那么严谨,为何大众车会爆出这么多质量问题?难道真的验证了一句俗语:“萝卜快了不洗泥”吗?

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作者: admin1

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